Ile czynnika mieści klimatyzacja w aucie?
Układ klimatyzacji jest zaprojektowany na konkretną masę czynnika, podaną w gramach z tolerancją zwykle plus minus 25 gramów. To nie jest wartość orientacyjna, tylko parametr konstrukcyjny.
Typowe ilości
- Auta miejskie (Fiat Panda, Toyota Aygo, VW Polo): od 350 do 500 g.
- Kompakty i sedany (Golf, Focus, Octavia): od 450 do 650 g.
- SUV-y i kombi: od 550 do 750 g.
- Auta z klimatyzacją tylną, czyli drugim parownikiem (vany, duże SUV-y): od 750 do 1100 g.
Gdzie znaleźć dokładną wartość
Najpewniejszym źródłem jest naklejka pod maską, zwykle na wsporniku chłodnicy albo od spodu pokrywy. Podaje symbol czynnika i masę napełnienia, na przykład „R134a 550 g". Drugim źródłem jest instrukcja obsługi, trzecim baza danych serwisowa, z której korzysta warsztat.
Jeśli auto ma dwa parowniki, wartość na naklejce dotyczy całego układu, nie pojedynczego wymiennika.
Dlaczego nabijanie na oko szkodzi
Czynnik przenosi olej smarujący sprężarkę. Za mało czynnika oznacza za mało oleju w obiegu i pracę sprężarki w warunkach głodu smarowego, co kończy się jej zatarciem. Naprawa z przepłukaniem układu to koszt rzędu 2 do 4 tysięcy złotych.
Za dużo czynnika jest równie złe: ciśnienie po stronie wysokiej rośnie, wydajność chłodzenia wcale nie wzrasta, a układ pracuje pod obciążeniem, na które nie był liczony. Zdarza się, że zawór bezpieczeństwa upuszcza nadmiar, czyli płacisz za gaz, który uchodzi.
Jak to wygląda w rzetelnym serwisie
Stacja obsługi klimatyzacji odsysa stary czynnik, waży go i pokazuje ubytek. Potem robi próżnię, sprawdza jej utrzymanie przez kilka minut, dolewa olej i barwnik, a na końcu napełnia układ odważoną porcją czynnika. Wydruk z wagi jest normalnym elementem usługi, więc możesz o niego poprosić.
Duży ubytek, powyżej 20 procent rocznie, to sygnał nieszczelności. Samo dobicie bez znalezienia wycieku oznacza, że za rok zapłacisz drugi raz.
Szukasz sprawdzonego serwisu?
Mapa serwisów klimatyzacji w całej Polsce z rankingiem opartym na kompletności profilu.
Otwórz mapę →