Klimatyzacja w kamperze: rodzaje i serwis

Kamper ma zwykle dwa niezależne układy: fabryczną klimatyzację kabiny kierowcy i klimatyzację części mieszkalnej. Serwisuje się je inaczej, a wiele warsztatów samochodowych zajmuje się wyłącznie tą pierwszą.

Klimatyzacja części mieszkalnej

Dachowa to najpopularniejsze rozwiązanie. Kompaktowa jednostka montowana zamiast lub obok wywietrznika, prosta w serwisie, ale podnosi wysokość pojazdu o 20 do 25 cm i zwiększa opór powietrza.

Podpodłogowa montowana jest pod zabudową. Nie zmienia wysokości i pracuje ciszej, ale zabiera miejsce w garażu i jest droższa.

Postojowa działa na postoju z akumulatora lub z gniazda 230 V. Kluczowy parametr to pobór prądu, bo bez zasilania zewnętrznego mocna jednostka potrafi rozładować akumulator w kilka godzin.

Serwis: na co zwrócić uwagę

Kamper to pojazd wysoki i długi, więc pierwszym pytaniem do warsztatu jest wysokość bramy i długość stanowiska. Wiele dobrych serwisów klimatyzacji mieści się w halach, do których kamper po prostu nie wjedzie.

Druga sprawa to rodzaj czynnika. Jednostki dachowe pracują często na R407C lub R410A, czyli innych czynnikach niż samochodowy R134a. To wymaga innej stacji i innych uprawnień, bliższych chłodnictwu niż motoryzacji.

Dlatego serwis kampera bywa dzielony: kabinę robi warsztat samochodowy, a jednostkę mieszkalną firma chłodnicza lub autoryzowany serwis producenta zabudowy.

Przed sezonem

• Umyj skraplacz jednostki dachowej, po zimie zbiera się na nim liście i kurz.
• Sprawdź drożność odpływu skroplin, zapchany potrafi zalać zabudowę.
• Wyczyść lub wymień filtry jednostki mieszkalnej.
• Uruchom oba układy na kilkanaście minut i posłuchaj, czy nie ma nowych dźwięków.

Na mapie możesz zaznaczyć filtr obsługi kamperów, żeby zobaczyć punkty, które to zadeklarowały.

Szukasz sprawdzonego serwisu?

Mapa serwisów klimatyzacji w całej Polsce z rankingiem opartym na kompletności profilu.

Otwórz mapę →