Kompresor klimatyzacji: objawy awarii i koszt naprawy

Sprężarka, potocznie kompresor, jest najdroższym elementem układu klimatyzacji. Tłoczy czynnik i rozprowadza razem z nim olej. Jej awaria zwykle nie jest przypadkiem, tylko skutkiem wcześniejszych zaniedbań.

Objawy

• Brak charakterystycznego kliknięcia po włączeniu klimatyzacji. Sprzęgło nie załącza się, bo brakuje czynnika, jest problem z zasilaniem albo samo sprzęgło jest zużyte.
• Metaliczny warkot lub piski narastające z obrotami, słyszalne tylko przy włączonej klimatyzacji. To sygnał zużytych łożysk.
• Sprzęgło załącza się i wyłącza co kilka sekund. Najczęściej za mało czynnika, rzadziej wadliwy czujnik ciśnienia.
• Chłodzenie zanika przy niskich obrotach, wraca dopiero w trasie.
• Ślady oleju na obudowie sprężarki. Uszczelnienie wału przecieka.

Skąd biorą się awarie

Najczęstszą przyczyną jest praca przy zbyt małej ilości czynnika. Czynnik przenosi olej, więc jego ubytek to jednocześnie ubytek smarowania. Sprężarka pracuje wtedy na sucho i zużywa się w tempie wielokrotnie szybszym.

Druga przyczyna to wieloletni postój. Klimatyzacja nieużywana przez całą zimę wysusza uszczelnienie wału, które potem przecieka. Kilkanaście minut pracy raz w tygodniu wystarczy, by tego uniknąć.

Koszty

Wymiana sprężarki to wydatek od 1500 do 4000 zł zależnie od modelu auta i tego, czy część jest nowa, czy regenerowana. Do tego dochodzi obowiązkowe przepłukanie układu, bo zatarta sprężarka rozsypuje opiłki metalu po całym obiegu. Pominięcie płukania niemal zawsze kończy się zniszczeniem nowej części w krótkim czasie.

Wymienia się przy okazji osuszacz i zawór rozprężny. Dla porównania: regularny serwis co dwa lata kosztuje 200 do 350 zł. Rachunek jest prosty.

Szukasz sprawdzonego serwisu?

Mapa serwisów klimatyzacji w całej Polsce z rankingiem opartym na kompletności profilu.

Otwórz mapę →