Nieszczelność klimatyzacji: objawy i sposoby wykrycia

Układ klimatyzacji traci naturalnie od 5 do 15 procent czynnika rocznie przez uszczelnienia i mikropory w przewodach. Wszystko powyżej tego to nieszczelność, którą warto znaleźć, zanim dobijesz gaz drugi raz.

Objawy

• Chłodzenie słabnie stopniowo przez kilka tygodni.
• Po nabiciu klimatyzacja działa świetnie, ale po miesiącu znowu jest letnia.
• Sprężarka włącza się i wyłącza co kilkanaście sekund, bo czujnik ciśnienia raz po raz przerywa pracę.
• Przy dużym ubytku sprężarka w ogóle się nie załącza, bo presostat blokuje ją dla ochrony.
• Tłusty, ciemny nalot wokół złączek albo na skraplaczu. To olej, który uchodzi razem z czynnikiem.

Gdzie najczęściej wycieka

Skraplacz stoi przed chłodnicą i obrywa kamieniami oraz solą, więc koroduje i przeciera się jako pierwszy. To najczęstsza przyczyna w autach powyżej ośmiu lat.

Uszczelnienie wału sprężarki zużywa się szczególnie w autach, w których klimatyzacja stoi nieużywana przez zimę.

Złączki i przewody, zwłaszcza w miejscach, gdzie przewód ociera o element nadwozia. Parownik jest źródłem najrzadszym, ale najdroższym, bo leży pod deską rozdzielczą.

Metody wykrywania

Barwnik UV to najtańsza metoda, od 100 zł. Do układu trafia fluorescencyjny barwnik, potem jeździsz kilka dni i wracasz na oględziny lampą. Skuteczna przy średnich i dużych wyciekach, zawodzi przy bardzo powolnych.

Detektor elektroniczny reaguje na obecność czynnika w powietrzu. Szybki, ale w warsztacie pełnym przeciągów potrafi mylić.

Próba azotowa jest najdokładniejsza. Układ napełnia się azotem pod ciśnieniem i sprawdza, czy je utrzymuje, a miejsce ucieczki lokalizuje się pianą albo słuchem. Kosztuje od 150 do 300 zł, ale jako jedyna wykrywa wycieki bardzo powolne i nie wymaga wcześniejszego napełniania układu drogim czynnikiem.

Kiedy nie warto dobijać

Jeśli układ traci napełnienie w mniej niż trzy miesiące, samo dobicie jest wyrzucaniem pieniędzy, zwłaszcza przy czynniku R1234yf, gdzie sam gaz kosztuje kilkaset złotych. Przy tak dużym ubytku najpierw diagnostyka, potem naprawa, a napełnienie na końcu.

Szukasz sprawdzonego serwisu?

Mapa serwisów klimatyzacji w całej Polsce z rankingiem opartym na kompletności profilu.

Otwórz mapę →